刚看到这儿，你可能有点惊讶——一台几乎全新的奥迪A7试驾车，里程还不到2000公里，批发价居然不到40万？车商转手能赚多少？这里头到底有没有猫腻？别急，咱们先从一个真实的故事讲起。

最近，一位外地车商朋友看中了一台4S店退役的奥迪A7试驾车。这车2023年7月上牌，新车指导价62.68万，表显里程才1671公里。车商拿货价不到40万，听起来简直像捡了大便宜。但天上掉馅饼的事，真的这么简单吗？别急着下结论，咱们先来看看这车到底值不值这个价。

试驾车为什么这么便宜？

试驾车通常里程少、年份近，普通人可能觉得“试驾过肯定被折腾过”，但其实这类车源反而是二手市场的香饽饽。4S店对试驾车的保养非常严格，毕竟要展示给客户看，所以车况普遍优于普通二手车。比如这台A7，虽然前后保险杠喷过漆（4S店承认是小剐蹭后的修复），但全车原厂漆占比超过95%，发动机舱和底盘状态几乎和新车无异。

更关键的是，试驾车挂的是公司户，过户次数少，车商收车后几乎不用整备就能出手。对比同年份同车型的普通二手车，试驾车的价格通常低5%-10%，相当于省了好几万。

车商怎么赚钱？

这台奥迪A7的车商朋友坦言，拿车价“不到40万”，具体可能在39万左右。到手后，他会标价四十四五万，最终成交价预计在42万上下。算上运费、检测费、过户手续费等成本，一单净赚2-3万不算难事。听起来利润不高？但试驾车的优势在于“流通快”——车况透明、价格透明，买家决策周期短，车商资金周转压力小。

举个例子，同样是中大型豪华轿跑，同年份的奥迪A7L国产版新车落地价不到40万，进口A7的价格却坚挺得多。这台试驾车虽然是进口身份，但价格比国产新车还低，对追求个性的买家来说，吸引力不言而喻。

车况到底靠不靠谱？

你可能担心：试驾车是不是被暴力驾驶过？或者藏着什么暗病？这台A7检测时确实发现了一个小问题——右后地毯下有积水和划痕。不过，4S店解释是天窗水管渗漏导致，并非泡水事故。检测师也确认，车内电器功能正常，底盘无托底，发动机和变速箱状态完美。这类小问题修复成本极低，车商甚至不用处理，直接告知买家即可。

有意思的是，4S店对这类瑕疵的态度很坦诚：“主打一个真实不掩饰。”毕竟试驾车流通到二手市场后，买家最在意的是车况透明。车商如果能如实告知细节，反而能快速建立信任。

买家能捡到多大便宜？

假设你花42万买到这台A7，对比新车62.68万的指导价，相当于省了20多万。即便算上购置税和保险，也比买新车划算太多。更重要的是，试驾车的配置通常很“顶”——这台A7是45 TFSI高功率版，265马力、7速双离合变速箱、无框车门、溜背设计，开出去颜值和性能双双拉满。

有朋友可能会纠结：“为什么不加点钱买新车？”但理性想想，车龄不到一年、里程不到2000公里的准新车，和新车相比，使用体验几乎没差别，省下的钱足够加好几年的油了。

试驾车的隐藏优势

除了价格，试驾车还有个容易被忽视的优点——4S店的售后保障。很多4S店会把试驾车的原厂质保延续给下一任车主，甚至提供额外的保养优惠。比如这台A7，虽然已经过户，但发动机和变速箱的质保期还剩2年多，后续维护完全不用担心。

另外，试驾车的“出身”也让它更保值。相比普通二手车，试驾车的车源信息更透明，维修记录齐全，转手时更容易卖出好价钱。

写在最后

看到这儿，你可能已经算清了这笔账——车商赚的是信息差和服务费，而买家捡到的是实打实的性价比。不过，这里有个前提：一定要找靠谱的车商或第三方检测机构把关车况。就像故事里的车商朋友，宁可多花几百块请专业检测师验车，也不愿为了省小钱埋下大雷。

说到底，二手车市场从来不是“一分钱一分货”那么简单，而是考验买家的眼光和车商的诚信。像这台奥迪A7试驾车，车况透明、价格合理，买卖双方都能各取所需。下次如果你在市场上遇到类似的“宝藏车源”，不妨多问一句：“这车，以前是试驾车吗？”

（完）